* Los superyates son ‘pymes’ flotantes que generan un gasto fijo anual de 2,5 a 40 millones * Durante la campaña de 2014 Marina Port Vell registró en sus instalaciones 408 embarcaciones * En Italia, Holanda, Turquía, Reino Unido y Estados Unidos se están construyendo 734 nuevos barcos La industria de los superyates está generando un nuevo impulso económico para muchos puertos deportivos españoles. El segmento de la gran eslora, en el que habitualmente se asientan los armadores más famosos de la lista Forbes, ha digerido de mejor forma la última crisis económica. En lo que va de año, se han vendido 49 superyates en todo el mundo, por un volumen superior a 309 millones de euros, y en los astilleros de Italia, Holanda, Turquía, Reino Unido y Estados Unidos se ultima la construcción de 734 nuevas embarcaciones de gran lujo cuya entrega será a corto plazo. Muchas de ellas se convertirán en clientes de las bases náuticas del arco mediterráneo, desde Baleares a Barcelona pasando por Valencia, Andalucía y Canarias. El día después de una botadura, los superyates se convierten en auténticas pymes flotantes. Cada temporada, el armador debe invertir como mínimo el 10% del precio de la embarcación en su mantenimiento para zarpar con seguridad. En función de la eslora de cada barco, la factura final por ejercicio se mueve entre dos y 40 millones de euros (para los megayates que superan los 100 metros de eslora). Una auténtica pedrea de euros que arrastra también gran número de empleos directos e indirectos en cada escala o campaña de invierno que realizan. En este segmento industrial, se ha reinventado Marina Port Vell en Barcelona. Con una concesión no exenta de polémica a Salamanca Group, la base náutica de la Ciudad Condal recibió el pasado año la visita de 409 embarcaciones con más de 24 metros. «Desde 2013 la plantilla ha aumentado por encima de medio centenar de personas y se han instalado alrededor del puerto una decena de empresas de servicios», destacan desde la dirección de la marina. Además, este año Port Vell ha estrenado el muelle Barceloneta, con capacidad para 15 superyates de 25 a 70 metros de eslora, y el muelle del Rellotje con capacidad para 10 superyates de 70 metros. «Esperamos aumentar el número de visitas en un 50% durante 2015», añaden. Pero, ¿cuál es el mayor gasto en mantener un megayate? Según la aseguradora Tower Gate, un yate de 72 metros tiene como gastos fijos e ineludibles: el seguro (215.000 euros) y el alquiler del amarre (312.000 euros). Durante la campaña de verano, las embarcaciones de mayor eslora no suelen estar fijas todo el día en puerto, es más que habitual su fondeo en calas exclusivas y los desplazamientos a tierra de los invitados se realizan con embarcaciones de apoyo o incluso en helicóptero. El pasado verano, uno de los casos más sonados de impacto en la economía local fue el del yate Prince Abdulaziz. La embarcación del jeque príncipe de Arabia Saudí, Abdul Aziz bin Fahd Al Saud, pagó 20.000 euros diarios por amarrar su embarcación de 147 metros de eslora en Ibiza. Con unas dimensiones de casi un crucero comercial, sus invitados a bordo, se estimaron en más de 150 personas y todo su séquito disfrutaron de la gastronomía local y la oferta de ocio que ofrecía la isla por valor de varios millones de euros. Algunos estudios valoran que una embarcación de máximo de lujo cada año genera de media un impacto en la economía superior a los 200.000 euros por año y 110.000 euros en provisiones. Por otra parte, cuando un megayate inicia la campaña verano, también lógicamente comienzan los gastos en combustible. Se trata de una de las partidas más importantes, que supone para muchos armadores más de 500 euros a la hora. En el caso de un modelo de 72 metros, la factura de esta partida por campaña superará en muchos casos los 370.000 euros. A pesar de la bajada de los precios del gasoil en España, estos clientes premium, cuyo depósitos superan en muchos casos los 800.000 litros, programan habitualmente rutas con paso por Malta o Gibraltar para llenar el depósito de su embarcación donde el consumo de petróleo está más libre de impuestos. Las paradas técnicas también se emplean para la remodelación y puesta a punto, tanto de la parte mecánica y estructural de la embarcación como de las diferentes estancias. Así, el gasto anual de esta área llega a los 893.000 euros. Los servicios técnicos en motores, madera o incluso en decoración de interiores en el mercado nacional cada vez tienen más demanda. Por ello, desde la Asociación Nacional de Empresas Náutica (ANEN) y la Subdirección General de Orientación y Formación Profesional del Ministerio de Educación, Cultura y Deportes se está elaborando una normativa para la creación de los futuros títulos de Formación Profesional en el sector náutico. Unos estudios que también se realizan de forma privada para las tripulaciones, compuestas en muchos casos entre 30 y más de 100 personas, y que representan el 30% del presupuesto final de un yate año a año. Con todo, España tiene el camino abierto para una industria cada día más en alza. Cuando en 2011 el grupo Qatar Diar adquirió Marina Port Tarraco en Tarragona, la vida de esta sede junto al puerto comercial cambió de la noche a la mañana. Así la presencia de yates de lujo en la campaña de invierno se convirtió en algo más que habitual. Uno de los fijos a esta base del Mediterráneo es el megayate Topaz. Con 147 metros, y un coste de construcción superior a los 400 millones de euros, pertenece a la Familia Real de Arabia Saudí desde que fue botado 2012. Sin embargo, este año Port Tarraco se ha convertido todavía más en noticia al convertirse en la sede de invierno del megayate Azzam, el yate más grande del mundo. Este megayate cuenta con 180 metros de eslora y es propiedad del presidente de Emiratos Árabes, Khalifa bin Zayed Al Nahyan. La embarcación, que desbancó del número 1 del ranking el Eclipse de Abramovich, estará en la base catalana hasta abril. Su fabricación costó casi 500 millones. El Club de Mar: el pionero que busca abrir mercado El Club de Mar de Mallorca fue todo un pionero hace cuatro décadas en atraer hasta Baleares las mejores embarcaciones de la Costa Azul francesa. En el último año, por las instalaciones mallorquinas han pasado más de 120 yates de gran eslora. Una cifra que dignifica la buena salud de la sede deportiva. Sin embargo, también piensan en el futuro. Así, el Club de Mar, al que todavía le quedan cuatro temporadas de concesión pública, estudia un proyecto de remodelación con una inversión superior a los 60 millones de euros. La obra de reforma lleva la firma de los arquitectos César Jiménez de Tejada y María Hurtado de Mendoza, que realizarán una fuerte inversión en toda la fachada marítima de la ciudad de Palma. Una puesta a punto que permitirá también de nuevo atraer a embarcaciones de renombre. Su última visita conocida fue la del yate Palladium, del multimillonario ruso Mikhail Prokhorov, que ya es un habitual del Club de Mar. Los puertos deportivos más exclusivos buscan también su promoción. La apuesta por eventos internacionales relacionados con la náutica deportiva les sirve también para destacar en el mapa y atraer nuevos armadores. Un claro ejemplo es el circuito 52 Super Series que en anteriores campañas recaló en Marina Ibiza. En 2015, Puerto Portals y Marina Real Juan Carlos I de Valencia también han apostado por esta competición. El certamen que dirige Agustín Zulueta acoge una flota de 13 barcos entre los que se encuentran armadores como el cofundador de Skype, Niklas Zennström, o Doug De Vos, dueño de la franquicia de la NBA, Orlando Magic. La mayoría acude con su propio yate a la regata Las grandes superficies y centro comerciales también han encontrado un nicho de negocio en el servicio y atención a las embarcaciones de gran eslora que cada año visitan los puertos deportivos. El Corte Inglés desarrolla el servicio ‘Yachts Provisioning’ desde la campaña 2008 en Palma (Club de Mar Mallorca, Puerto Portals, Port Adriano y Club de Vela Puerto de Andratx) y también en Valencia (Marina Real Juan Carlos I). Según informa la compañía, a lo largo de 2014 más de 112.000 clientes visitaron sus centros en Baleares en los que también atienden servicios de alimentación, menaje, ropa náutica, alquiler de vehículos y servicios de tintorería. http://nauta360.expansion.com/2015/03/08/de_costa_a_costa/1425829900.html